“家伟业大”的德系和日系品牌，在本届成都车展上依旧推出繁密展品。一汽-人人、上汽人人和人人安徽带来的繁密新动力车型，无不彰显出人人在电动化方面的狂放插足；比拟之下，日系“四小旦角”由于自己在电动化时期的瞻念望，导致其此前积存的上风奢华殆尽，展台的人气昭彰不及，东风日产更是“或然”缺席。

好意思系与韩系品牌带来了繁密颇具亮点的时尚产物，别具肺肠的“打法”也颇有不约而同之处，极致个性化发展成为两者谋求解围的共同妙技。

2024成都车展正在火热地进行当中，在“人光环”的加握下，繁密自主品牌展台人头攒动。比拟之下，合股品牌的展台则稍显人气不及。不外，一些合股品牌的展台叮咛和所展出的产物却不乏亮点，这也折射出合股品牌在濒临当下危局时，所作念出的探索和极力。

德系电动聚人气，日系消声匿迹

最初聚焦市集份额位居前方的德系、日系品牌。本年1-7月，德系、日系品牌的市集份额均保握在10%以上，“家伟业大”的它们领有丰富的产物矩阵，因此在本届成都车展上依旧推出繁密展品，但一经深刻分化走势。

ID.4 CROZZ特地版车型

在一汽-人人展台上，一款将蒸汽一又克和异日科幻元素完好集中的格鲁同款ID.4 CROZZ特地版车型，引人注视。隔邻的捷达展台相同吸睛，“穿越时空”而来的老捷达、品牌首款为越野而生的用户共创车型——捷达沉山河，以及英武的捷达机器人都让不少不雅众立足。

ID.Buzz

上汽人人展台毫无疑问将帕萨特Pro、途不雅Pro两款新车置于“C位”。此外，个性完全的ID.Buzz相同备受关爱；而展台中“不起眼”的ID.3在8月的请托量已达到10015辆，让上汽人人成为合股品牌中电动化转型的标杆。

ID.与众

算作人人在华的第三家整车合股企业，人人安徽颇为用心性叮咛了这次成都车展的展台，并带来了关爱度颇高的ID.与众，这些都足以看出人人在电动化方面的狂放插足。

东风本田展台人气寥寥

相较之下，日系“四小旦角”——广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田虽王人王人参展，但人气颇为冷淡。车展媒体日，记者屡次途经却只可看到大块著述的展台，在电动化时期的瞻念望或已让其此前的上风奢华殆尽。东风日产更是“或然”缺席，令人唏嘘。

一汽丰田展台不雅众稀疏

好意思系彰显生涯格式，韩系发力极致畅通

在本届成都车展上，好意思系、韩系品牌均带来了繁密颇具亮点的时尚产物。

偶合的是，好意思系与韩系品牌都有着从高位快速滑落的发展走势，如今别具肺肠的“打法”也颇有不约而同之处，极致个性化发展成为其谋求解围的共同妙技。　

福特展台叮咛用心

福特汽车无疑是本届成都车展中最具新意、巧念念的展台之一，不仅将展台叮咛成郊野场景，何况还将探险者、烈马、游骑侠Ranger等硬派越野车置于其中，获利繁密关爱之余，更展现出其丰富的全场景户外生涯格式。

福特烈马

聚焦通用系，上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克3品牌王人王人亮相。“走量”的别克，展出了繁密“耳濡目染”车型，但也因此勤奋亮点；雪佛兰的“露营风”展台与福特展台颇有相似之处。

雪佛兰展台

初次登陆成都车展的谈朗格，汇注了通用旗下最高端、最具好意思系特质的产物，更能突显好意思系品牌的解围念念路。本次参展的TAHOE太浩、GMC HUMMER悍马纯电SUV、CORVETTE科尔维特STINGRAY硬顶敞篷跑车无不个性显然，将最高端、结净的好意思式汽车文化展露无遗。

北京当代第五代胜达

韩系方面，被赋予户外轻野中大型SUV定位的北京当代第五代胜达，是当之无愧的主角。此外，初次引入中国并于成都车展认真上市的高性能电动车IONIQ 5 N，以及IONIQ 5 N NPX1改装车、全新Elantra N、全新Elantra N1赛车也王人王人亮相，象征着当代汽车N品牌在中国市集正快速铺开。这一极致畅通化赛谈将让当代走上品牌回复，如故更小众谈路，无不令人期待。

当代N品牌

提到个性化，绕不开法系品牌，但握续边际化的市集处境似乎已磨平其棱角。1-7月法系品牌市集份额仅剩0.4%。在本届成都车展上，勤奋用心叮咛的标致、雪铁龙展台亦然全无狂妄仪态，更像销售“小卖场”。(图/文 中国经济网记者 郭跃)

关系阅读：

    【专题】“智”战蓉城 第二十七届成都海外汽车博览会

    我眼中的成都车展：二线高瓜分化，“卖车”成主旋律

    我眼中的成都车展：油、电、混三大赛谈全力拥抱智能化