凭证乘联会所公布的数据泄露，在9月份中我国新能源车零卖商场浸透率达到了53.3%，流畅三个月超50%，其中纯电占比达到64.4%，插混占比为36.1%，增程占比为11.7%。

从以上数据来看，新能源汽车照旧成为了国内商场当之无愧的主流，传统燃油车的生涯空间被进一步挤压。而在新能源商场中，诚然纯电动车型的增速显着放缓，然则占比依旧为最大。

不得不说，以上这些音书确凿让东说念主立志，不外新能源汽车在一派日薄西山的背后亦粉饰着很多的危境，比如说电板更换的问题。一直以来网上齐有这么一种说法：“新能源车开几年就要换电板，有的车换一次电板比新车还贵，好阻截易省下的那点油钱临了又搭了出去。”如今首批新能源车照旧迎回电板大考，濒临昂贵的电板价钱单，首批新能源车主的心里些许有些没底。

近日，一位浙江义乌的奔突EQC车主在网上晒出了一张报价单，报价单内所列出的用度包括锂离子电板，高电压蓄电板，高电压车载系统调试及工时费等，揣度金额为226,143.5元，其中锂离子电板的用度达到222,073.25元。此报价单一出，诸多新能源车主纷纷坐不住了，有网友感叹：“一块电板的价钱齐要赶上半辆车了”。同期，宽敞车友也纷纷对自家电动车电板过保后的更换资本产生/p>

凭证咱们后续了解，当地奔突4S店商场司理蒋先生证明了这一张报价单的真确性，然则他指出这份报价本色上仅仅维修单，该车主并未本色支付这笔用度，奔突对EQC车型的电板保修期间为8年或16万公里，若电板出现故障，导致无法使用，4S店会注意维修。由于该车主的车辆仍在质保期内，因此本次维修用度由4S店及厂家全额承担。同期蒋司理还提到，奔突新能源车型的电板组性能相对褂讪，于今在店内仅遭受过一次更换电板的情况。

现在来看，新能源汽车更换电板的用度包括电板自身的资本，其他耗材的资本及东说念主工安设资本等等，电板每度电的资本约莫在800元傍边，频频电板组的资本要占到整车费本的40%~50%傍边。每家车企的不同车型电板更换资本各有不同，归拢车企的不同车型和电板容量更换电板的用度也有差别。比如说特斯拉的电板在质保期内，淌若电板容量衰减低于70%可进行维修，遭受进水或损坏等情况时可更换电板，价钱八成在几万元傍边。而奔突算作豪华汽车品牌，零整比频频高达600%~900%，因此22万元的电板更换资本并不算太过离谱。

个东说念主觉得，关于能源电板的寿命咱们照旧需要科学看待。在平素的语境下，咱们所询查的电板使用寿命并非指的是电板总共报废才算驱逐，按照国度有关步地，电板容量下落至70%及以下便到了寿命收场点，需磋议更换。此外，按照现在的时期，三元锂电板组约莫能轮回800~1200次，磷酸铁锂电板的轮回次数则为2000~2500次。由此来看，新能源车型的使用寿命并不失态于燃油车。

举个例子，比亚迪汉EV高配版现搭载容量为85.44千瓦时的磷酸铁锂电板组，该电板组表面轮回次数可达2000屡次，按照每百公里耗电量为14.9千瓦时揣度，该款车型表面上可跑百万公里。而在本色使用经由中，这一数字八成率亦然高于50万公里，按照每年3万公里的平均里程揣度，也基本能追随用户渡过17个春秋。

除此除外，现在大部分新能源车企齐会给到8年或16万公里的整车质保，这亦然给诸多新能源用户上了沿路保障。天然车企详情是要得益，一块动辄十几万元的电板组不会狂妄给免费更换，免费更换的条目频频绝顶尖刻。个东说念主提议，淌若你的新能源车照旧到了换电周期，又不成进行免费更换，那么可凭证车辆的情况判断是否要更换，如车辆仍能自大基本的使用需求，电板性能衰减在可罗致限制之内，不错采用不更换电板，能用就陆续用，直至报废。淌若不成罗致续航大打扣头，则不错采用卖掉，毕竟换电的代价照旧太大了。不外有小数需要明慧，新能源车的保值率相对较低，三年保值率比拟同价位燃油车约莫低10%~40%傍边。

车叔记忆

总的来说，现在阶段新能源车更换电板组基本属于个例，按照现在的趋势，已往3~5年才会迎来新能源换电岑岭期。从长久来看，电动车即使磋议到换电资本，总体的经济性依旧比燃油车跳动不少。天然选什么能源的车型，照旧要凭证个东说念主的需求及使用场景来下决定，一句话记忆：妥贴我方的才是最佳的，别被别东说念主的言论傍边了我方的判断。